Tạp Chí Xe

This is default featured slide 1 title

Go to Blogger edit html and find these sentences.Now replace these sentences with your own descriptions.

This is default featured slide 2 title

Go to Blogger edit html and find these sentences.Now replace these sentences with your own descriptions.

This is default featured slide 3 title

Go to Blogger edit html and find these sentences.Now replace these sentences with your own descriptions.

This is default featured slide 4 title

Go to Blogger edit html and find these sentences.Now replace these sentences with your own descriptions.

This is default featured slide 5 title

Go to Blogger edit html and find these sentences.Now replace these sentences with your own descriptions.

Thứ Tư, ngày 22 tháng 10 năm 2014

Chuyện thật như phim: Chế tạo ô tô từ máy in 3D

Nhà thiết kế Ivan Sentch đến từ New Zealand hiện đã hoàn tất khoảng ¾ các bộ phận để đúc nên chiếc xe Aston Martin DB4 của mình bằng công nghệ in 3D.


Nếu là người đam mê xe hơi, hẳn bạn đã từng nghe tới mẫu xe nổi tiếng DB4 vốn được hãng Aston Martin sản xuất chỉ khoảng 1200 chiếc với giá có thể lên tới hàng triệu đô tại các sàn giao dịch. Tuy nhiên, nhà thiết kế Ivan Sentch thì không muốn phải chi nhiều như vậy. Anh đang nỗ lực tận dụng các lợi thế của công nghệ in 3D để tạo ra 1 chiếc Aston Martin DB4 cho riêng mình.
Ivan Sentch - nhà thiết kế, lập trình viên, đến từ New Zealand cho biết hiện anh đã hoàn tất khoảng ¾ các bộ phận để đúc nên chiếc xe Aston Martin DB4. Hiện tại Sentch đang tiến hành in 3D các khuôn nhựa để làm cơ sở đúc phần thân sợi thủy tinh của chiếc xe ra đời năm 1961 này. Các bộ phận may sẽ được lấy từ một chiếc Nissan Skyline cũ.
Chế tạo ô tô từ máy in 3D - chuyện thực hay phim ảnh?

Chế tạo ô tô từ máy in 3D - chuyện thực hay phim ảnh?
Vốn là một lập trình viên, Sentch đã từng có kinh nghiệp chế tạo và lập trình một số loại xe mini tự động. Và dĩ nhiên cũng như rất nhiều người đam mê phát mình và sáng tạo khác, anh đã hoàn toàn bị hút hồn bởi công nghệ in 3D.

Chế tạo ô tô từ máy in 3D - chuyện thực hay phim ảnh?

Chế tạo ô tô từ máy in 3D - chuyện thực hay phim ảnh?

Chiếc xe Aston Martin này là dự án đầu tay của Sentch, nhưng chắc chắn không phải chiếc xe làm từcông nghệ in 3D đầu tiên trên thế giới. Thực ra, chúng ta từ lâu đã được chứng kiến mô hình xe tạo từ máy in 3D của Aston Martin ngay trên màn ảnh phim Skyfall. Nhìn vào những tấm hình từ khi chiếc Aston Martin DB5 này được dựng từ 18 mảnh in tới khi lên đến màn ảnh, hẳn nhiều người sẽ phải ngỡ ngàng
Chế tạo ô tô từ máy in 3D - chuyện thực hay phim ảnh?

Chế tạo ô tô từ máy in 3D - chuyện thực hay phim ảnh?

Chế tạo ô tô từ máy in 3D - chuyện thực hay phim ảnh?

Chiếc máy in 3D mà Sentch sử dụng mang nhãn hiệu Solidoodle. Theo anh dự tính sẽ cần tới 2500 mảnh linh kiện từ chiếc máy in 3D để dùng làm cơ sở tạo khuôn các tấm sợi thủy tinh. Dự án được bắt đầu từ tháng 12 năm ngoái và tới nay Sentch đã hoàn thành khoảng 72% tổng số các tấm khuôn. Sentch cho biết “Thiết kế các bản in thực ra không tốn nhiều công sức cho lắm, chỉ mất khoảng vài giờ một tuần. Thực ra việc tỉa tót lại các mảnh đã được in ra trước khi đưa vào lắp đặt thử mới là việc tốn nhiều thời gian và nhàm chán nhất”. Sentch cho biết.
Chế tạo ô tô từ máy in 3D - chuyện thực hay phim ảnh?

Tại thời điểm hiện tại, lập trình viên tham vọng này cho biết phải vài tháng nữa các khuôn mới có thể hoàn thành. Những ai quan tâm có thể tham khảo trên blog của anh này để biết thêm chi tiết và xem thêm các hình ảnh của chiếc xe đang chế tạo dở.
Chế tạo ô tô từ máy in 3D - chuyện thực hay phim ảnh?

Chế tạo ô tô từ máy in 3D - chuyện thực hay phim ảnh?


Tham khảo:CNET

Thứ Ba, ngày 30 tháng 9 năm 2014

sản xuất xe hơi bằng công nghệ in 3D

Chiếc ôtô đầu tiên trên thế giới sản xuất bằng công nghệ in 3D vừa được chiềng làng tại Triển lãm Công nghệ Chế tạo Quốc tế (IMTS) tháng 9-2014 ở Chicago (Mỹ).
Đó là xe Strati của hãng Local Motors và có thể chạy như bất cứ chiếc xe nào.
Một nhóm kỹ sư đã tốn 44 giờ để in và lắp ráp các bộ phận được in bằng 3D thành một chiếc xe hoàn chỉnh. Để chứng minh, toàn bộ quá trình lắp ráp này diễn ra trước một đám đông công chúng.
Ngoài động cơ điện là phải dùng loại sản xuất theo công nghệ truyền thống (động cơ của hãng Renault Twizy), còn có các dây điện, hệ thống giảm xóc và pin là không được in ra.
Còn thì tất cả các bộ phận khác đều được sản xuất bằng máy in 3D.
Điều lý thú nhất là chiếc xe ôtô điện này chỉ có khoảng 40 linh kiện so với hàng vạn linh kiện rời trong một chiếc xe bình thường.
Mẫu xe in 3D Strati được thiết kế bởi nhà thiết kế Ý Michele Anoé. Nó đoạt giải thưởng trị giá 5.000 USD trong một cuộc thi thiết kế mẫu xe ôtô in 3D với 207 mẫu tham dự.
Hãng Local Motors cho biết trong thời gian tới sẽ sản xuất những chiếc xe in bằng 3D cho công chúng.
Xin mời xem clip - Nguồn: Youtube
Chiếc laptop MacBook Air giá 3.500 USD cho người hoài cổ
Hãng ColorWare chuyên làm những chiếc máy tính với những màu sắc tùy chọn đã giới thiệu một tác phẩm mới là một chiếc MacBook Air Retro với dáng vẻ hoài cổ của thời Apple thập niên 1980.
Chiếc laptop 13 inch này có màu be (beige) khác thường và mang trên lưng màn hình chiếc logo Apple quả táo 7 sắc cầu vồng mà hãng này đã sử dụng trong mấy thập niên đầu. 
ColorWare chỉ sản xuất 10 chiếc MacBook Air Retro với giá bán mỗi chiếc 3.499 USD, nghĩa là đắt hơn 2.300 USD so với một chiếc MacBok Air mới nhất và có cấu hình cao nhất.

Thứ Ba, ngày 19 tháng 8 năm 2014

BMW i8 xuất hiện với dáng thon gon, tiết kiệm xăng

Chiếc xe thể thao hybrid của BMW có thể đi được 100 km với chỉ 2,1 lít xăng.

 BMW i8 Protonic Blue: Đẹp ngỡ ngàng

Chiếc xe thể thao hybrid của BMW có thể đi được 100 km với chỉ 2,1 lít xăng.

BMW vừa thông báo sẽ bắt đầu sản xuất chiếc xe thể thao hybrid BMW i8 vào tháng 4 tới, và chiếc xe sẽ bắt đầu được bán ra từ tháng 6 tới. Còn Stance Works thì vừa mới thực hiện một bộ ảnh tuyệt đẹp của chiếc xe mang tên BMW i8 Protonic Blue.
Các nhiếp ảnh gia của Stance Works đã dành cả một buổi chiều để thực hiện bộ ảnh độc của chiếc BMW i8 màu xanh tuyệt đẹp này.
Theo công bố của BMW, khách hàng có thể tùy chọn bốn màu sắc ngoại thất khác nhau với chiếc BMW i8, trong đó có ba màu được tạo riêng cho dòng xe BMW i. Bốn tông màu chính trên chiếc BMW i8 gồm màu bạc, màu xanh, màu trắng pha lê và màu ghi.
BMW i8 sở hữu trục cơ sở dài và phần nhô ở đầu và đuôi tương đối ngắn, đây là đặc điểm điển hình trong những thiết kế của BMW. Phía trước của chiếc BMW i8 thấp và rộng, chiếc xe thể thao hybrid này được thiết kế với mục tiêu tối ưu hóa tính khí động lực học để nâng cao hiệu suất hoạt động, giảm lực cản và tiết kiệm nhiên liệu. Một trong những điểm nhất ở BMW i8 chính là bộ lưới tản nhiệt hình quả thận của chiếc xe, và phần màu đen hình chữ V trên nắp ca-pô chạy dọc qua nóc xe đến đuôi xe.
Nhìn từ bên sườn, BMW i8 sở hữu thiết kế thuôn dài, thanh thoát, thiết kế của chiếc xe toát lên vẻ năng động giống như những siêu xe thể thao hàng đầu. Từ phía trước và phía sau, BMW i8 đều tạo ấn tượng về khả năng vận hành cực cao, với thiết kế khí động lực học ba chiều. Phía sau chiếc xe có phần giống như hai chiếc cánh, vừa tạo điểm nhấn khác biệt cho BMW i8, vừa tăng cường tính khí động lực học.
Ngoài ra, BMW i8 còn sở hữu cặp cửa cắt kéo rất lớn, vì đây là một chiếc coupe 2+2, và cặp cửa lớn sẽ giúp những người ngồi ở hàng ghế sau ra vào xe dễ dàng hơn.
BMW i8 sử dụng hệ thống động cơ hybrid bao gồm một động cơ xăng ba xi-lanh, kết hợp với mô-tơ điện. Trong đó mô-tơ xăng 1.5 lít có công suất 231 mã lực, và động cơ điện có công suất 131 mã lực. Khi chỉ riêng mô-tơ điện vận hành, BMW i8 có thể đi được 35 km và có thể đạt tốc độ cao nhất là 120 km/h.
Động cơ xăng và mô-tơ điện kết hợp với nhau tạo nên công suất tổng cộng 362 mã lực và momen xoắn cực đại 570 Nm. Đây là những con số phù hợp với một mẫu xe thể thao như BMW i8.
Nhờ đó, BMW i8 có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong 4,4 giây và đạt tốc độ tối đa giới hạn 250 km/h. Trong điều kiện lý tưởng, BMW i8 có thể đi 100 km chỉ với 2,1 lít xăng. Phạm vi hoạt động lớn nhất của BMW i8 là 500 km.
BMW i8 dài 4.689 mm, rộng 1.942 mm và cao 1.293 mm. Chiều dài cơ sở của xe đạt mức 2.800 mm. Xe đi kèm nắp capô dài, thanh thoát và linh hoạt, đặc trưng cho dòng coupe thể thao.
Tại Đức, BMW i8 được bán với giá từ 126.000 Euro, mức giá của chiếc xe thể thao hybrid này tại Anh Quốc là từ 99.125 Bảng. Tại thị trường Mỹ, BMW i8 có giá từ 135.925 USD.

BMW i8 Protonic Blue: Đẹp ngỡ ngàng 1

BMW i8 Protonic Blue: Đẹp ngỡ ngàng 2

BMW i8 Protonic Blue: Đẹp ngỡ ngàng 3

BMW i8 Protonic Blue: Đẹp ngỡ ngàng 4

BMW i8 Protonic Blue: Đẹp ngỡ ngàng 5

BMW i8 Protonic Blue: Đẹp ngỡ ngàng 6

BMW i8 Protonic Blue: Đẹp ngỡ ngàng 7

BMW i8 Protonic Blue: Đẹp ngỡ ngàng 8

BMW i8 Protonic Blue: Đẹp ngỡ ngàng 9

BMW i8 Protonic Blue: Đẹp ngỡ ngàng 10

BMW i8 Protonic Blue: Đẹp ngỡ ngàng 11

BMW i8 Protonic Blue: Đẹp ngỡ ngàng 12

BMW i8 Protonic Blue: Đẹp ngỡ ngàng 13

BMW i8 Protonic Blue: Đẹp ngỡ ngàng 14

BMW i8 Protonic Blue: Đẹp ngỡ ngàng 15

BMW i8 Protonic Blue: Đẹp ngỡ ngàng 16

BMW i8 Protonic Blue: Đẹp ngỡ ngàng 17

Ferrari California T - siêu xe giá mềm

  Sự xuất hiện của California T biến nó trở thành chiếc siêu xe có giá rẻ nhất của nhà sản xuất Italia hiện nay.


Siêu xe Ferrari California T từng xuất hiện lần đầu tiên tại một sự kiện diễn ra giữa tháng vừa qua với sự góp mặt của những vị khách VIP. Tuy nhiên, phải đến Geneva Motor Show đang diễn ra tại Thụy Sĩ thì siêu phẩm này mới ra mắt trước công chúng.
Ferrari California T: Siêu xe rẻ nhất trình làng - 1
Siêu xe California T ra mắt công chúng tại Geneva
So với phiên bản tiền nhiệm thì chiếc California T đã trải qua một loạt những thay đổi mạnh mẽ trong thiết kế. Mặc dù vẫn thuộc dòng thể thao 2 cửa, vẫn giữ lại kết cấu mui gấp cứng của Ferrari California thế hệ đầu tiên, mui gấp này có thể đóng mở trong vòng 14 giây. Tuy nhiên, sự xuất hiện của phiên bản này vẫn có sức hút hơn nhiều so với “tiền bối”.
Ferrari California T có khá nhiều điểm tương đồng với Ferrari FF và F12 Berlinetta. Xe cũng có không gian nội thất nâng cấp với ghế ngồi da, bảng điều khiển trung tâm mới và hệ thống thông tin giải trí với màn hình cảm ứng 6.5 inch. Ngoài ra, chiếc xe còn được trang bị hệ thống loa của JBL với 12 loa vệ tinh có công suất 1.280 watt, cùng bộ khuếch đại 16 kênh.
Cung cấp sức mạnh cho California T đến từ động cơ tăng áp V8 3.8L công suất 560 mã lực, mô-men xoắn 755 Nm. Xe có khả năng tăng tốc từ 0-100km/h trong vòng 3,6 giây, trước khi đạt tốc độ tối đa 316km/h.
Ferrari California T: Siêu xe rẻ nhất trình làng - 2
Thiết kế sang trọng và mạnh mẽ hơn phiên bản đời đầu
Mặc dù sở hữu hiệu suất mạnh mẽ hơn hẳn đàn anh, nhưng California T thân thiện với môi trường hơn khi mức tiêu thụ nhiên liệu giảm gần 15%, có thể hoàn thành quãng đường 100 km với chỉ 10,5 lít xăng, lượng khí thải CO2 cũng giảm 20%.
Ngoài ra còn phải kể đến những thay đổi khác nằm ở hệ thống treo cải tiến, hệ thống kiểm soát trượt F1-Trac nâng cấp và hệ thống phanh gốm-carbon mới.
Hiện tại, hãng xe Ý đã chính thức nhận đặt hàng Ferrari California T ngay tại Geneva 2013 và sẽ giao xe trong tháng 9. Trong trường hợp khách hàng không đặt trước sẽ chỉ nhận được xe trong năm 2015. Dự kiến mức giá của siêu xe này sẽ ngang bằng với mô hình đầu tiên, khoảng 255.000 USD.



Thêm ảnh Ferrari California T
Ferrari California T: Siêu xe rẻ nhất trình làng - 3
Ferrari California T: Siêu xe rẻ nhất trình làng - 4
Ferrari California T: Siêu xe rẻ nhất trình làng - 5
Ferrari California T: Siêu xe rẻ nhất trình làng - 6
Ferrari California T: Siêu xe rẻ nhất trình làng - 7
Ferrari California T: Siêu xe rẻ nhất trình làng - 8
Ferrari California T: Siêu xe rẻ nhất trình làng - 9
Ferrari California T: Siêu xe rẻ nhất trình làng - 10
Ferrari California T: Siêu xe rẻ nhất trình làng - 11
Ferrari California T: Siêu xe rẻ nhất trình làng - 12
Ferrari California T: Siêu xe rẻ nhất trình làng - 13

Rolls-Royce Wraith - quý ông cơ bắp

Wraith không phải là phiên bản coupe của Ghost mà dành cho những khách hàng mới đi cùng đam mê mới.
Sau một thập kỷ biến Phantom thành biểu tượng mơ ước của các đại gia, Rolls-Royce bước sang thời kỳ mở rộng danh sách khách hàng. Nếu ai đó không muốn ngồi sau Phantom, Ghost hay thậm chí là Phantom coupe sẽ phải mua chiếc Rolls-Royce nào? Cảm giác lái Rolls-Royce có thực sự hấp dẫn như những gì dành cho hành khách? Đó là những câu hỏi để Wraith ra đời.
Wraith dựa trên khung sườn của Ghost với những nét tương đồng ở vài điểm nhấn như lưới tản nhiệt, đèn pha. Tuy nhiên toàn bộ thân mang tính khí động học hơn, với những đường kẻ vuốt nghiêng ra sau. Mui xử lý rất khéo léo và có thể gọi dưới thuật ngữ "coupe kiểu Rolls-Royce". Đi theo phong cách thể thao nhưng ở bất cứ góc nhìn nào, Wraith vẫn là chiếc Rolls-Royce đúng nghĩa: lịch duyệt và đẳng cấp.
Wraith-3-7216-1399695763.jpg
Thu gọn để phù hợp kết cấu của coupe, tuy vậy Wraith vẫn có ca-bin thoải mái cho 4 người. Mui xe hạ thấp tưởng chừng làm chạm đầu hành khách sau nhưng nhờ vị trí ghế được tính toán rất kỹ nên vẫn còn khoảng không thoải mái. Nội thất gần như tương đồng với Ghost với những chất liệu da thật, gỗ quý truyền thống Rolls-Royce. Các nút điều chỉnh được giấu hết dưới những lớp da và gỗ. Toàn bộ hệ thống điều khiển thông qua iDrive của hạng mẹ BMW, thậm chí cả chức năng thò-thụt của biểu tượng Spirit of Ecstasy.
Một chế độ thông minh của điều hòa Rolls-Royce là tự động điều chỉnh cửa gió theo độ mở của núm xoay mạ crôm. Ở chế độ mở bé nhất, chỉ hai cửa gió hoạt động. Khi nâng tới giữa, 3 cửa gió thổi và khi lên nấc cao nhất lại giảm còn hai. Cách bố trí này giúp gió thổi đều và tiết kiệm nhiên liệu. Giống như hầu hết các xe Rolls-Royce khác, Wraith trang bị hệ thống điều hòa độc lập 4 vùng.
Không gian mà Wraith tạo nên xen giữa tính sang trọng với tinh thần thể thao. Ghế ôm sát, hơi cứng chứ không mềm. Cửa mở kiểu ngược rất dễ ra vào nhưng lại khó cho người ngồi sau. Gia thuộc, cộng với gỗ quý làm những khách hàng bình dân có thể "ngửi" thấy mùi quý tộc. Một bầu trời sao với hơn 1.300 điểm sáng mang lại cảm giác thư thái và khác biệt.
Wraith-2-8309-1399695763.jpg
Những ai chưa từng cảm nhận sức mạnh của một chiếc Rolls-Royce, tốt nhất nên cầm lái Wraith bởi chiếc coupe này có công suất 624 mã lực tại vòng tua máy 5.600 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 800 Nm ở 1.500-5.500 vòng/phút, những con số cao nhất trong các dòng mà Rolls-Royce đang sản xuất. Wraith cũng thừa hưởng những công nghệ cao nhất từ hãng mẹ BMW như hệ thống treo khí nén với các phép toán trong 2,5 phần nghìn giây.
Hộp số tự động ZF 8 cấp tích hợp bộ trợ giúp định vị vệ tinh SAT (Satellite Aided Transmission), sử dụng tín hiệu GPS và hệ thống điều hướng thu thập thông tin về đoạn đường phía trước. Với từng điều kiện đường khác nhau mà SAT có được, hộp số sẽ tự chọn chế độ cho phù hợp với phong cách của người lái.
Triết lý của Rolls-Royce xoay quanh người lái nên không có những chế độ chọn "Sport" hay "Normal" như các xe sản xuất hàng loạt. Mọi phản ứng của xe phụ thuộc vào thái độ người lái. Trên đường phố Singapore, nơi Rolls-Royce tổ chức lái thử xe dành cho các nhà báo, Wraith êm ái, dịu dàng và lịch duyệt như Ghost. Nếu không vì vị trí lái thấp hơn và ngả về sau, rất dễ lầm. Chiếc xe trên 600 mã lực di chuyển, vượt hay phanh ổn định gần như hoàn hảo. Không một cú lắc.
Wraith-4-6806-1399695764.jpg
Nếu cứ giữ đều chân ga, Wraith đã không tồn tại. Tới một nơi phi công cộng, đạp lút ga, chiếc coupe siêu sang khựng lại trong tích tắc, kiểu trễ của hầu hết các dòng xe sang có liên quan tới Đức. Sau cú ra lệnh bằng chân, Wraith lừ lừ tăng tốc, chẳng khác gì máy bay dân dụng. Toàn thân xe thẳng băng, không hề có những cú giật ngược như siêu xe, nhưng cảm giác lâng lâng ở lưng ghế thì rõ mồn một. Rolls-Royce công bố thời gian lên 100 km/h chỉ trong 4,6 giây, không kém một chiếc coupe nào.
Kim đồng hồ tăng lên 100, rồi 150 và gần chạm ngưỡng 200. Tiếng pô trầm đục thúc giục người lái đạp tiếp. Ngoài tiếng pô, âm thanh chủ yếu lọt vào ca-bin là lốp ma sát với mặt đường kêu rần rật, rần rật, đủ để người lái cảm nhận trạng thái xung quanh. Vô-lăng chủ động chặt dần theo tốc độ và hộp số làm việc tuyệt vời bởi không thể nhận ra trạng thái chuyển cấp.
Wraith-1273-1399695764.jpg
Trên cần số của Wraith có nút bấm "Low", chế độ giảm một cấp nhằm tăng khả năng vượt và tạo cảm giác bốc. Khi khởi động, người lái có thể chọn "Low" để xe bắt đầu từ số 1 thay vì số 2 nhằm tăng độ bốc. Nhưng dường như Wraith không khuyến khích nên ở vị trí hơi khó nhìn cũng như thao tác.
Người lần đầu lái Wraith có thể tìm cả ngày không thấy chế độ bán tự động (+, -). Bởi thực ra chiếc coupe siêu sang này...không có. Việc lên dốc, xuống dốc hay ở cung đường nhiều khúc cua, hộp số ZF và hệ thống SAT sẽ làm việc để chọn số phù hợp. Việc của tài xế chỉ là lái và lái.
Với tất cả tinh hoa của công nghiệp xe hơi, dĩ nhiên Wraith có cái giá chỉ dành cho các đại gia. Ở châu Âu, khách bỏ ra khoảng 319.000 USD. Còn người hâm mộ Việt Nam chi ra gấp 3 lần, khoảng trên 1 triệu USD cho đam mê. Một chiếc Wraith đã được đặt hàng và sớm có mặt tại Việt Nam trong thời gian tới.

Arrinera Hussarya: Siêu xe đến từ Ba Lan

Arrinera Hussarya: Siêu xe đến từ Ba LanSiêu xe Arrinera Hussarya được trang bị động cơ V8 có công suất 650 mã lực và có thể tăng tốc từ 0-96 km/h chỉ trong 3,2 giây.
Hãng sản xuất siêu xe đến từ Ba Lan, Arrinera Automotive vừa mới công bố hình ảnh chính thức đầu tiên của siêu xe Arrinera Hussarya.

Trước đó hãng xe đến từ Ba Lan đã công bố hình ảnh bản concept của chiếc Arrinera Hussarya, nhưng trước nhiều ý kiến cho rằng chiếc xe “làm nhái” quá nhiều chi tiết của những siêu xe danh tiếng khác, Arrinera đã tiến hành điều chỉnh thiết kế của Arrinera Hussarya. Và hình ảnh phiên bản sản xuất của siêu xe này đã khác nhiều so với bản concept trước đây. Chiếc xe được thiết kế bởi Pavlo Burkatskyy, cùng đội ngũ kỹ thuật của Arrinera.

Trái tim của Arrinera Hussarya là động cơ V8 6.2 lít do GM sản xuất, động cơ này có công suất 650 mã lực, momen xoắn cực đại 818 Nm. Sức mạnh từ động cơ được truyền tới bánh sau thông qua hộp số tự động và cần gạt dưới vô-lăng. Theo Arrinera, siêu xe Hussarya có thể tăng tốc từ 0-96 km/h chỉ trong 3,2 giây, và hoàn thành quãng đường 400 mét trong 11 giây, trước khi đạt tốc độ tối đa 340 km/h.

Arrinera Hussarya được phát triển trên nền tảng khung gầm bằng thép độ bền cao, trong khi đó thân vỏ của xe được chế tạo từ chất liệu tổng hợp composite, kết hợp sợi Kevlar và sợi carbon. Mục tiêu của Arrinera là trọng lượng của siêu xe Hussarya chỉ ở mức 1.315 kg.

Khi giới thiệu bản concept cách đây vài năm, Arrinera cho biết phiên bản sản xuất của siêu xe Hussarya sẽ có giá từ 160.000 USD, nhưng rất có thể phiên bản sản xuất của siêu xe này sẽ được bán với mức giá cao hơn. Arrinera Hussarya sẽ bắt đầu đi vào sản xuất từ tháng 4 này và mỗi năm sẽ có 100 chiếc được xuất xưởng.

Arrinera Hussarya: Siêu xe đến từ Ba Lan 1

Arrinera Hussarya: Siêu xe đến từ Ba Lan 2

Arrinera Hussarya: Siêu xe đến từ Ba Lan 3

Arrinera Hussarya: Siêu xe đến từ Ba Lan 4

Arrinera Hussarya: Siêu xe đến từ Ba Lan 5

Arrinera Hussarya: Siêu xe đến từ Ba Lan 6

Arrinera Hussarya: Siêu xe đến từ Ba Lan 7

Arrinera Hussarya: Siêu xe đến từ Ba Lan 8